Машина летает на трассе с мощным турбомотором на 188 лошадок, и это главная причина моего восторга. Не ожидал, что в этом классе можно получить такой чувствительный отклик на педаль газа – под капотом целых 300 Нм момента. Пару раз удивлял владельцев более статусных авто на обгоне, механика просто сказка. Расход держится в районе 8-9 литров даже при активной езде, что очень неплохо. Да, сиденья жестковаты для долгой дороги, но это мелочь на фоне того, как он ведет себя в движении. Скажу честно: за такие деньги и такую динамику я готов простить многое.
Позитивный
Рейтинг: 0/5
Экономичный расход топлива в смешанном цикле (около 8 л/100км)
Просторный салон для пассажиров сзади
Роботизированная коробка передач (7DCT) может работать с рывками и задумчиво
Проблемы с эргономикой и юзабилити (неудобный руль
Долгие сроки ожидания и дефицит запчастей при поломке
Низкое качество шумоизоляции салона
Мощный и тяговитый 1.5-литровый турбомотор (188 л.с.
Слабый дорожный просвет (171 мм) для российских условий
Жесткая
Современный и стильный дизайн экстерьра
Высокий уровень стандартной комплектации и технологий (камера 360°
Машина летает на трассе с мощным турбомотором на 188 лошадок, и это главная причина моего восторга. Не ожидал, что в этом классе можно получить такой чувствительный отклик на педаль газа – под капотом целых 300 Нм момента. Пару раз удивлял владельцев более статусных авто на обгоне, механика просто сказка. Расход держится в районе 8-9 литров даже при активной езде, что очень неплохо. Да, сиденья жестковаты для долгой дороги, но это мелочь на фоне того, как он ведет себя в движении. Скажу честно: за такие деньги и такую динамику я готов простить многое.